Olá a todos. Pois bem... hoje, planejava eu fazer uma menção às inaugurações - do dia de ontem - das duas novas estações da CPTM: USP Leste e Comendador Ermelino, ambas na linha F - Violeta. As estações ficaram bonitas, arrojadas, com projetos arquitetônicos simples mas ambiciosos ao mesmo tempo. Além das duas novas unidades, o governo também colocou em funcionamento mais 3 trens reformados, completando 15 em operação.

OK.. pretendo eu, quando puder visitar o local, descrever com maiores detalhes.

Assim como escrevi no começo do texto, a história da CPTM deveria ser o assunto principal. E será. Mas não com as novas estações. As novidades são outras, e também englobam o Metrô e os ônibus intermunicipais da EMTU.

Aumento da Tarifa!!!

Dessa vez o reajuste será pequeno: 4,35%... passando dos atuais R$ 2,30 para R$ 2,40! O Bilhete Único Integrado (utilizado para a integração entre os modais) subirá dos R$ 3,50 para R$ 3,65. Os novos valores entram em operação no dia 9 de fevereiro (sábado). Quem tiver saldo nos cartões, ainda deverá se utilizar do valor antigo, até o fim dos créditos.

De acordo com o governo do Estado, o reajuste, abaixo do índice de inflação, será necessário para a 'estabilidade fiscal' e 'auto-suficiencia' dos investimentos de transporte. O último ajuste foi em Dezembro de 2006.

Disfarçadamente, esse é o resultado de pontuações da Cia.do metropolitano e da CPTM, que informaram ao governo em tempos passados, que o valor mínimo necessário para as passagens deveria ser de R$ 3,60. Isso seria necessário para equilibrar as contas das companhias e impedir que o sistema entrasse em colapso.

Após isso foi implantado o Bilhete Único Integrado, tendo feito crescer a demanda em 33% O previsto era 3%!

Após algumas falhas e problemas pontuais do sistema no último mês, o Metrô anunciou uma série de medidas para minimizar os problemas. A superlotação do sistema também é apontada como uma das causas.

Assim, encarecer a passagem para ajudar o plano econômico do sistema e travar-um pouco- a entrada de mais passageiros, acaba se tornando uma solução plausível.

Na contrapartida, os bilhetes "Fidelidade", com validade para 20 viagens por R$ 42, e o "BLA", Bilhete Lazer, que cobra R$ 2 a passagem continuam nos mesmos moldes e valores. Isso acontece por serem medidas de incentivo ao transporte. O BLA, por exemplo, veio com a missão de aumentar o fluxo nos trens aos fins de semana e feriados, quando a demanda é bastante inferior. Com esse aumento, o BLA e o Fidelidade passam a ser boas alternativas para a economia.

Quanto aos ônibus municipais da capital, o valor continuará nos R$2,30. Não há previsão para aumentos, apesar da suspeita já existente.

Bom, queria falar de transporte sobre trilhos, falei.

Não exatamente com uma boa notícia sobre aumento de estações e frota; mas sim, aumento do valor que sai do nosso bolso! Fiquem atentos!

Escrito por Andreh França às 21h50
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     Pois é, meus caros. A SPTrans, gerenciadora do sistema de transporte do município, anunciou-e implantou- hoje, o novo corredor de ônibus virtual da Avenida Celso Garcia, zona Nordeste da cidade. Mas, um corredor virtual?

Sim. Devemos nos acostumar com as inovações tecnológicas que nos circundam hoje em dia. Depois de SecondLife's da vida e do GPS, tratemos de conhecer essa tecnologia de ponta! Qual a grande novidade? Cones!

Anh? Sim, cones. Exatamente aqueles que são usados nas ruas tradicionais. Nessa nova tecnologia, cones redividiram a Av. Celso Garcia a modo de implantar uma faixa expressa no meio da pista. Por essa "faixa Central", instalada somente nos horários de pico, circularão veículos expressos, provenientes dos terminais A.E.Carvalho, Penha e Aricanduva com destino ao Terminal Pq.Dom Pedro II; e vice-versa.

Esses ônibus não terão paradas intermediárias, adquirindo boa velocidade. Já as linhas tradicionais continuarão pelas faixas da direita, no sistema parador (de ponto em ponto).

Atrapalhando um pouco o trânsito dos automóveis e melhorando o sistema coletivo. Apesar dos transtornos, esse é o pensamento que deve sobressair. Mas essa é uma medida emergencial e paleativa. Já está prevista a construção de um corredor tradicional não somente na Celso Garcia, como também nas avenidas Gabriela Mistral, Governador Carvalho Pinto, Assis Ribeiro, São Miguel, Imperador, Aguia de Haia e Marechal Tito. O mega corredor ainda não tem projeto definitivo, nem previsão de construção, mas foi aprovado pela prefeitura e cÂmara dos vereadores. Já é um passo.

Na Celso Garcia do futuro, um projeto arrojado pretende deslocar os pontos de parada para o subterrâneo da avenida, liberando a superfície para os carros; projeto que poderá resolver de vez com a problemática do deslocamento da região.

Já na futurista tecnologia Virtual, a Celso Garcia se torna uma avenida ainda mais confusa e de melhoria quase nula. Mas esse é um teste...quem sabe no futuro, os cones não precisem ser a tecnologia mais avançada em uso!

Até Mais

Escrito por Andreh França às 22h15
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    Eu havia mencionado na postagem anterior que os micro-ônibus, da zona sudoeste da cidade, tinham mudado de rota por determinação da SPTrans. Para aqueles que vibraram com a mudança, parece que vibraram antes da hora. Os micros voltaram hoje à estrada de Itapecerica.

   Exato... achei estranho quando vi. Mas eles lá estavam de volta ao antigo terreno. Não teria sido boa a experiência na Carlos Caldeira Filho? No site da SPTrans permanece a mudança de rota. Isso faz-nos crer que algo está errado.

  De acordo com a prefeitura, a mudança de rota foi uma decisão definitiva da CET e da SPTrans. Caso os veículos continuassem o caminho anterior, estariam quebrando o itinerário, falta grave para as cooperativas. Já que os veiculos circularam pela estrada de Itapecerica em seu trecho total no dia de hoje, poderia significar uma afronta à gerenciadora do sistema. De acordo com a SPTrans, o caso será analisado.

  Esperemos os próximos capítulos dessa nova novela que se forma no transporte paulistano... Esperemos.

Até mais

Escrito por Andreh França às 21h55
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     Pois é... feriadão prolongado e eu acabei deixando de escrever por dois dias... época de teste é assim mesmo. Pois bem.. por isso chegam as primeiras InfraNotas, uma seleção de notícias rápidas sobre o que anda acontecendo. Então, vamos a elas:

SP 454 anos: E a 3ª maior cidade do mundo completou 454 anos de existência... uma jovem velha senhora. Jovem porque, comparando com outras tantas grandes metrópoles mundiais, estamos ainda engatinhando. Precisamos de muitos projetos de infra-estrutura na cidade. Não bem só projetos, precisamos de realizações concretas. São Paulo cresce desordenadamente. Queria eu, poder ficar tranquilo com os rumos da nossa querida capital do estado, quanto a trânsito, vilência, saúde, educação, trabalho, transporte e assim vai... Mas ficamos esperançosos: de tantas vizinhas, São Paulo é um verdadeiro canteiro de obras. Todo lugar que observamos há uma nova estrutura sendo montada. Uma cidade que não pára. Uma cidade de movimento. Uma cidade com muitos defeitos, mas com um povo esperançoso e que faz ainda assim, sabe admirar suas belezas. São Paulo, parabéns!

Inaugurado túnel de Congonhas: No aniversário da cidade, o prefeito Gilberto Kassab(DEM),o governador José Serra(PSDB) e o presidente da Infraero, Sergio Gaudenzi, fizeram a abertura do túnel de ligação ao aeroporto de Congonhas, zona sul da cidade. O túnel, honrosamente batizado de Paulo Autran-ilustre e consagrado ator morto no final do ano passado- possui 310 metros de extensão e receberá um fluxo médio de 1.800 veículos por hora. Ele foi concebido para eliminar o semáforo de cruzamento para o acesso, que agravava o congestionamento da região.

Micros mudam rota: Por determinação da Prefeitura de São Paulo, por meio da SPTrans, gerenciadora do transporte municipal, os micro-ônibus pertencentes à cooperativa CooperPam deixam de circular pela Estarada de Itapecerica, zona sudoeste da cidade, desde sábado último. Os veículos receberam GPS e agora são monitorados à distância pela SPTrans. Com a determinação, as linhas operadas passam a circular pela Avenida Carlos Caldeira Filho, paralela à Estrada. Com a mudança, a SPTrans põe fim ao caos instalado nessa avenida com a invasão de veículos na faixa da direita, no trecho em que existe o corredor exclusivo na faixa da esquerda. Melhor para os carros, um pouco pior para os diversos passageiros, porém, melhor para a 'saúde' da avenida, que deve ter o trÂnsito melhorado sensivelmente.

Metrô investe em segurança: Nessa semana, o orgão de imprensa da Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô, noticiou a contratação imediata de 200 estudantes de ensino médio da rede pública para operar no monitoramento das estações. Esses jovens serão treinados para o serviço. Enquanto isso, funcionários da CMSP devem passar por novo treinamento para a execução da atividade. Entre outras ações, o Metrô pretende atenuar ou até mesmo eliminar a problemática do sistema. Neste primeiro mês do ano, o sistema registrou 4 falhas, número recorde em mais de 30 anos de operação.

Bom, é isso por hoje. Espero escrever mais nessa semana. Abraço a todos!

Escrito por Andreh França às 16h29
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      E a faixa de motos na Avenida 23 de Maio, como esperado...acabou! Pois é... no primeiro dia de teste...um trânsito acima do normal; no dia seguinte, Gilberto Kassab, prefeito da cidade pelo DEM, declarou que dificilmente a medida continuaria em vigor. Nesse dia, trânsito ainda maior. Mais um dia de teste e na quinta-feira, hoje, a faixa para motos não foi mais testada. A prefeitura atestou que a CET, Companhia de Engenharia de Tráfego, acertou ao realizar o teste, já que esse indicou a inviabilidade da utilização. A faixa, de início, seria testada até sexta-feira, amanhã, dia do aniversário do município.

     Mas será que o trânsito da 23 ficou travado tão justamente pela faixa de motocicletas? No telejornal "Notícias das 6", da RedeTV!, Rodolpho Gamberini, o apresentador, disse em ironia que para o governo, "tudo é culpa das motos".O jornal mostrou nessa quinta, dia e horário sem a faixa, que a '23' continuava tão parada ou pior que nos dias de teste.

  Ok, os índices registrados pela CET no 1º e 2º dias foram "alarmantes" por motivo do horário, 11h, 12h, 14h...  Às 18h, 19h esse movimento é normal (normalmente, ninguém anda mesmo por essa avenida). Mas movimento intenso não foi uma coisa 'estranha'. Até de sábado a '23' pára! Isso porque aumentaram em uma faixa de rolamento - estreitando todas as demais.

  O que quero dizer, é que não creio que 3 dias de teste sejam suficientes para determinar o sucesso ou não da medida. Foi muito de repente. O problema da '23' é outro. Semelhante às Marginais, a via expressa carece de alternativas e possui um movimento muito acima do normal, exatamente por ser a melhor das alternativas.

   Entra um carro a mais em circulação em S.Paulo a cada 5 minutos. O transporte coletivo é deficitário (não que seja ruim, mas não é suficiente para a 3ª maior cidade do mundo), fazendo com que muitos prefiram o carro. Não querer problemas de congestionamento, agora, é querer o impossível. Utopia! Ou criamos boas alternativas para o trânsito e melhoramos o sistema coletivo, ou continuaremos sofrendo com o trânsito da capital.

E não culpem as motos.. pelo menos agora...

...para elas podemos discutir muito mais em outros tópicos..

Até mais!

Escrito por Andreh França às 20h10
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      Mesmo estando garantida pelo PAC, Plano de Aceleração do Crescimento, do governo federal, as obras para a construção do terceiro terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro, vulgo Cumbica, estão virando uma verdadeira novela. Tida como essencial para evitar a saturação do aeroporto, essa construção vai gastar nada menos de R$ 1 bilhão e ficar pronta somente em 2011, daqui a 3 anos.

   Isso, porque de acordo com o ministro da defesa, Nelson Jobim, as obras em Cumbica são, digamos, básicas, sendo uma "mudança de layout", somente, como ele mesmo citou. Com o terceiro terminal, a capacidade de Cumbica subirá de 17 milhões para 29 milhões de passageiros por ano. O número de operações também deve subir: de 45 para 54 pousos e decolagens por hora.

   Na verdade, Cumbica já vive com a média de mais de 50 operações por hora, sendo 45, o mínimo em épocas de baixa demanda. Para aumentar significativamente esses números, haveria a necessidade de se construir a terceira pista do aeroporto, projeto descartado por Jobim, na última segunda-feira, em virtude da "falta de espaço", dificuldades geográficas e alto custo. A alternativa mais viável, parece, custaria cerca de R$ 3 bilhões!!!

   Se esses números são reais, não dá para saber... é entendível por alguns especialistas que o aeroporto sofre, nos dias de hoje, com a aproximação da ocupação irregular, chegando bem próximo à cabeceira da pista. Para a nova pista, seria necessário remover esse povo, o que custaria mais alguns milhões. Não será falta de peito pra enfrentar os problemas? Talvez não. A construção de um terceiro aeroporto é a melhor das alternativas... mas até lá, esse pensamento não justifica a liberação de Congonhas para escalas e conexões.

   Essa situação está um tanto confusa e os usuários ainda mais confusos. O governo devia fazer planos a longo prazo e traçar metas concretas... atitude cada vez mais difícil de se ver de quem está no comando desse país. Uma verdadeira novela!

Escrito por Andreh França às 14h32
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    A faixa exclusiva para motocicletas na avenida 23 de Maio, uma das principais ligações viárias da capital paulista, que começou a funcionar ontem, segunda-feira, dia 21; não deve ser efetivada.

Essa informação foi dada pelo próprio prefeito do município, Gilberto Kassab (DEM). Ele declarou que, apesar de ainda estar no "período de testes", os resultados do 1º dia não foram satisfatórios. Ele se referiu ao grande congestionamento registrado pela redução de faixas para carros. A proposta testada é deixar a faixa da esquerda, junto ao canteiro central, exclusivo para as motos; entre os viadutos Tutóia e Pedroso - trecho de aproximadamente 2 km.

 De acordo com diversas reportagens dos veículos de mídia, a população aprovou a iniciativa, apesar do trânsito registrado. O reflexo desse teste gerou lentidão na avenida Washington Luís até próximo à avenida Vicente Rao. A lentidão já era prevista... a surpresa, portanto, é a afirmação tão imediata do prefeito de que o projeto não funcionará.

  A faixa exclusiva é apontada como solução pelos sindicatos e poder público. O modelo já instalado na Av. Sumaré, apesar de algumas inconveniencias inicias, é tido como eficaz. Bom... é esperar pra ver o resultado, que deve ser divulgado - oficialmente - cerca de quinze dias após o término da experiencia, marcada para esta sexta-feira. O corredor exclusivo funciona das 10h às 16h!

Escrito por Andreh França às 14h42
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    O ministro da Defesa, Nelson Jobim, declarou no dia de hoje (segunda-feira) que a Grande São Paulo será contemplada com a construção do terceiro aeroporto de grande porte. Como forma de desafogar os aeroportos de Congonhas e Cumbica, a nova estrutura aeroportuária levaria cerca de cinco ou seis anos para ser inaugurada.

O ministro Jobim somente não revelou a localização do novo aeroporto. De acordo com previsões anteriores, o terceiro campo de pousos e decolagens seria localizado na região de Cotia e Taboão da Serra, próximo ao Rodoanel Mario Covas, na grande São Paulo. A proximidade com o Rodoanel foi dada como fundamental pelo governo logo após a época de caos aéreo e acidente com a aeronave da Gol.

Tida como certeza absoluta pelos governos estadual e federal, a construção do novo aeroporto foi praticamente abandonada em seguida, por motivo dos altos custos para a sua implantação. Para acabar com o problema havia sido anunciado investimentos menores em Congonhas e Cumbica. Hoje, junto às mesmas declarações de Jobim, estavam as determinações de que pouco será feitos nos dois primeiros aeroportos e que a os principais investimentos devem ser direcionados para o novo aeroporto.

Desde o início apontada como melhor solução, a construção do terceiro aeroporto em São Paulo se mostra novamente importante e incluída entre as obras essenciais para a aeronáutica brasileira.

Escrito por Andreh França às 23h08
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Bom, para complementar a minha grande inauguração..., já anuncio o início do período de testes...

Durante essa primeira etapa, estarei me acostumando a postar -  e me divertindo também. Por que não? 

Espero ver esse blog funcionando bem. Da minha parte já é um sucesso. E convenhamos: tem forma melhor do que aprender na prática? Certamente não!

Então... lets go!... Período de testes funcionando a todo o vapor!

Escrito por Andreh França às 17h52
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   É difícil crer, mas eu finalmente abri um blog... Pois é... Sou André França, 19 anos e estava há um tempo querendo fazer isso. Mas estava eu precisando de algumas coisas.. vontade de fazer, cara de pau e tempo! Bom, esse último não eu continuo não possuindo muito, mas a vontade apareceu; cara de pau eu sempre tive e o assunto é da minha área... Infra-estrutura e transportes é uma paixão antiga... nem sei o porquê desse meu gosto. Mas isso é uma coisa que não se discute..rs

Também estudo jornalismo, outra paixão louca! Essa necessidade de informar e ser informado me trouxe para esse blog... Plagiando Armastrong: "Um pequeno passo para homem, um pulo de gigante..."...para a minha pessoa! Pois bem... nos próximos posts eu darei início a mais um trabalho, bem ao meu estilo!

Espero que quem veja, curta!

Que seja cortada a fita vermelha: Inaugurado!

Escrito por Andreh França às 17h28
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