Olá.. cá estou novamente... hoje.. analisando alguns fatos da área econômica da semana... que aliás, foi bastante tumultuada...

  E voltamos com mais  um capítulo da Novela da CESP... essa novela tá mais longa que a famosa Redenção (Tv Excelsior - entre 1966 e 1968 - considerada a mais longa novela ininterrupta já realizada no Brasil). Diferente do sucesso de outrora, a história da CESP foi um fracasso... pelo menos em número de interessados em adquirí-la; Marcado pro último dia 26, o leilão da companhia estatal energética paulista não vingou. Valia R$ 6,6 bilhões mínimos... eu falei 6,6bilhões.. há quem acreditasse que os lances chegariam aos R$ 20 bilhões... Imagina quanto o Estado ia lucrar com isso... Das 15 empresas interessadas, 5 (CPFL, EDP, Suez, NeoEnergia e Alcoa) apresentaram documentos para concorrer. No dia 26, até o meio-dia, essas 5 empresas deviam pagar um valor combinado para poder participar da concorrência. O quê aconteceu? Ninguém pagou!!! LEILÃO CANCELADO por falta de interessados...

  Dias antes, deputados do PT pediam o cancelamento do leilão sob o argumento de que a CESP era valiosa demais para ser privatizada e que o valor mínimo estava muito abaixo das expectativas..recomendando às empresas interessadas que não valia a pena comprar a CESP por motivo de os contratos ds usinas terminarem logo... não deu outra, ninguém ousou disputar a concorrencia, e a CESP continua no governo...

  Ou seja... tá naquele clima de últimos capítulos... Haja coração! Aliás... a novela Redenção foi a primeira que mencionou um transplante de coração, e que fez a personagem de Maria Aparecida Baxter viver até o final da trama. Pelo jeito precisaremos de algo parecido pra suportar essa tensão... por enquanto ficaremos na espera pra ver o que acontece...

Até os próximos capítulos..

   Se você acompanha os noticiários econômicos, já deve ter visto que as concorrentes Bovespa(Bolsa de Valores do Estado de São Paulo) e a BM&F (Bolsa de Mercadorias & Futuros) entraram em período de negociações por alguns meses.. Em menos de 1 mês, veio a confirmação. Haverá união das duas em, no máximo, 3 anos. Até lá, haverá um momento de transição. Os detalhes da fusão e da mudança das operações ainda não forma revelados.

   Mas pra quem gosta de grandiosidade, uma boa notícia, essa fusão está criando, acreditem, a 3ª maior bolsa de valores do mundo! Atrás somente da Deutsche Börse(alemã) e a Bolsa de Chicago. Sim... estamos à frente de todas as outras.. Nova Iorque ficou pra trás...

   Isso significa que ficará um ambiente de negócios competitivo internacionalmente. Com a fusão, a Nova Bolsa (nome provisório) cortará 25% dos custos. Isso deve facilitar para o investidor, que gastará menos com as operações e terá chances mais consolidadas de lucros. Que a NovaBolsa Brasil possa crescer ainda mais..

+notas

>>>> Oi e BrasilTelecom acertaram a 'fusão', já contestada pelas autoridades...os documentos deverão ser entregues na próxima semana;

>>> Novo salário mínimo nacional agora é de R$ 415,00. Em SP, esse valor pode subir em breve;

>> Lembra do fim da Aérea Pantanal? Pois bem, ela ganhou uma liminar na Justiça e continuará voando até setembro;

> Petrobras e PDVSA(Venezuela) agora têm acordo de cooperação para construção de uma refinaria no Recife. A proposta é de 2005, mas só agora Lula e Chaves assinaram algo... mas não há previsão de inauguração. 

E por hoje é só... boa segunda a todos... até lá..

Tchau!

Escrito por Andreh França às 19h51
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Exageros a parte...

Essa é nova...

Algo meio doido, mas até previsível...

A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) e o METRÔ (Companhia do Metropolitano de São Paulo) agora fazem parte do mesmo sistema sob trilhos. Exato...eu sei que já estavam integrados.. mas agora, com certeza, mais do que nunca...

A CPTM anunciou oficialmente hoje, que realizara uma mudança de conceito em todas as suas linhas, rebatizando-as agora com números e cores diferenciadas.

As letras darão, agora, lugar a números, começando pelo 7 (continuação imediata do Metrô, que após o anúncio da nova linha, feita esta semana, conta agora com 6 trajetos). Portanto, juntando as duas companhias, o sistema paulistano sob trilhos passará a contar com 14 linhas!!!

As linhas (de A a F) passarão a ser donominadas também por outras novas cores, diferentes das atuais. Cores, aliás, que denominarão nomes de pedras preciosas. Ou seja, a CPTM agora é JÓIA!!! (ironia)

Segue a nova realidade do sistema de transporte da capital:

Essa idéia estranha e curiosa de mudança de nomes, números e cores faz parte da estratégia para se mudar o conceito da CPTM. Apesar de estar se modernizando e de já ter melhorado consideravelmente desde de seu início entre 1994 e 1996(quando a companhia assumiu o controle das linhas pertencentes à CBTU e à FEPASA - degradadas), seu conceito não acompanhou as melhorias. As pessoas ainda pensam na CPTM como um modal de transporte ineficaz, arcaico, sujo e mal-conservado. Para mudar o conceito, nada melhor -  e mais imediato - que mudar os nomes!!!

>>> Outros pontos...

 - Essa mudança já estava acontecendo. A Linha C-Celeste já está de modificando para se constituir como Linha Esmeralda. Nessa onda, todas as outras vieram junto. É uma maneira de dizer que está se fazendo alguma alteração.

 - Com isso, a próxima linha que for, no futuro, anunciada, passará a se chamar LINHA 15!!! Olha só, de 4 passou para 15... que avanço, não??

 - Na verdade, as empresas estão em um processo de 'quase fusão'. Além do marketing e da questão de imagem, uma das causas dessa realidade é a formulação do sistema. A CPTM tem uma estrutura muito próxima da do Metrô, sobrando mínimas diferenças entre ambas.

 - Quando comparados a outros países, em extensão por quilômetros, o Metrô-SP fica lá atrás, na 40º posição, mais ou menos. Com seus 61,3km, ele considerado pequeno. Porém, em muitos países - que estão na frente - o sistema considerado Metrô está muito aquém do sistema da nossa CPTM. Em outros, empresas distintas (como Metrô e CPTM) fazem parte da mesma contagem. Ou seja, as nossas duas companhias deveriam ser consideradas na mesma contagem. Com isso, os 257,5 km da CPTM seriam adicionados aos 61,3km do Metrô, somando 318,8km e subindo- talvez- para a 3ªposição no ranking mundial.

 - Quanto à linha 6 do metrô, até agora não se decidiu pela coloração, tendo quem afirme ser Salmão, ser Rosa e também laranja, sendo o último possível com a não mais existencia da linha Laranja E da CPTM, agora Coral. Vai saber...

Mais um mapinha... agora, oficial do metrô/cptm:

fonte:Metrô-SP

Essa história é bastante interessante para ser analisada...

Será que as mudanças de nomenclatura mudarão alguma coisa na imagem junto ao público??

Aliás, será que vale a pena gastar tanto com a mudança de toda a arte gráfica dos mapas de todas as estações do sistema??...Lá se vão alguns milhões.... (é caro isso!!!)

Se isso é eleitoral... claro que é..

Mas como já era previsto... não assusta muito. A surpresa veio por ter sido feito o anúncio agora..

... mas estamos em ano de eleição... ou seja.. toda hora é hora!!

E por hoje é só

Até mais..

Abço

Escrito por Andreh França às 17h05
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Olá pessoas...

Pois bem... como já citei, estou meio sumido... liga não...é a correria do dia-a-dia...

Inclusive... usando da característica máxima de 'blogs', digo que estou meio confuso... fora todas as coisas com relação a trabalho, faculdade e outras.. ainda me deparo com muitos fatos dos quais quero falar... mas me falta tempo..SOCORRO!!!

Em breve falarei sobre a Novela da CESP (deu tudo errado gente), da Bovespa (fundiu!), do Metrô (tem-se informações quase bombásticas) rsrs

Mas agora.. com tanta confusão... venho pagar a promessa do último post... falar sobre o trÂnsito.. mais precisamente sobre:

O NOVO RODÍZIO

   Pois bem... Sabemos que junto ao anúncio da construção da nova linha de metrô de São Paulo, o governo paulistano lançou parte da proposta de um novo rodízio. O atual, para quem não conhece a cidade, proibe a circulação de carros com finais de placas definidos por dia da semana (segunda=1 e 2; terça=3 e 4...), durante os horários de pico(das 7h às 10h e das 17h Às 20h), no chamado Centro expandido, parte interna do anel viário compreendido pelas avenidas Bandeirantes, Afonso D'Escragnole de Taunay, Complexo Maria Maluf, Tancredo Neves, Juntas Provisórias, Luis Inácio de Anhaia Mello, Salim Farah Maluf e Marginais Tietê e Pinheiros.

  Bem.. criado há mais de 10 anos, o rodízio hoje se tornou ineficiente. Não adianta tanto mais. Mas é necessário. Quando o rodízio é suspenso, o trânsito acaba se complicando ainda mais). Então, talvez a melhor forma seja ampliar o rodízio.

  E isso é que está sob análise. O prefeito da capital paulista afirmou que, certamente, o horário de rodízio deva ser ampliado em uma hora cada período. Ou seja: o rodízio deve vigorar das 7h às 11h e das 17h às 21h. Tem quem vai reclamar..

  MAS SÓ ISSO???? Não sou do governo, nem especialista no caso... mas só essa medida não adianta... No horário de pico a cidade já é intransitável.

  Especula-se que quando entrar em vigor, o novo rodízio possa também aumentar o número de placas proibidas, passando de duas para 3 ou 4. Aí sim... podemos pensar em alguma melhora significativa... mesmo assim ainda tenho minhas dúvidas...

   Há poucos meses a cÂmara de vereadores da cidade, numa loucura para aprovar tudo de última hora, acabou fazendo uma das maiores palhaçadas de todos os tempos. No mesmo dia, nossos queridos representantes aprovaram uma proposta que aumentaria drasticamente o rodízio, no qual a cidade inteira estaria monitorada e a multa seria aumentada, fora várias outras medidas.. mas no mesmo dia também aprovaram um outro projeto, no qual, acreditem... pedia o FIM DO RODIZIO.. ao final nenhuma das propostas vingou...

   Bem.. todos parecem ter medo ou falta de juizo quando o fato é o rodízio paulistano...

esperemos.. será que alguma coisa muda???

Por hoje é isso... quem sabe amanhã consigo postar.. tomara!!

ATé Mais..

abraço

Escrito por Andreh França às 18h23
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Olá a todos... estava sumido estes ultimos dias, mas cá estou de volta...

bem.. estava eu pronto para analisar uns fatos ocorridos com trens e metrôs.. mas de repente uma notícia de última hora chega e deve ser anunciada...

O QUE NÃO FAZ A CHEGADA DAS ELEIÇÕES...

    Na manhã desta terça feira, 25 de março, o prefeito Gilberto Kassab dava entrevista à rádio Eldorado. Falava sobre o trânsito, as medidas implantadas pela prefeitura, os projetos (vide post abaixo) e sobre o provável novo sistema de rodízio (no próximo post); quando de repente ele acaba anunciando - de forma quase oficial - a criação da SEXTA linha de metrô de São Paulo. Confirmado... a nova linha a cruzar o mapa metropolitano será a linha:

FREGUESIA DO Ó <> ORATÓRIO

    Na verdade essa linha já estava nos planos da STM (Secretaria de Transporte Metropolitanos). E provavelmente seria a próxima anunciada. E foi. A linha 6 - sem cor definida / especula-se o tom Salmão - deve ligar a região noroeste da cidade, passando pelo centro em direção à região sudeste. Inteira, a linha deverá ter cerca de 18 quilômetros de extensão e 19 estações. Veja o provável traçado:

   O prefeito Kassab anunciou esse projeto após uma reunião realizada na segunda-feira com o governador José Serra, na qual decidiu-se sobre a oficialização da linha. A prefeitura garantiu que investirá mais de R$ 75 milhões. Isso, logicamente, no Projeto. O valor é extremamente baixo (1km de metrô custa, em média, no Brasil, R$ 100 milhões). O prefeito pediu cooperação dos governos estadual e federal. (É impressão minha ou ele tá se achando o responsável pelo metrô? - o Estado é que há mais de 30 anos mantém o sistema, sozinho)...

   Sem data de início - tampouco de término - com sorte, quem sabe, 2025? - nem mesmo valores... a linha é apresentada sem mesmo traçado definido. O mapa acima é o caminho mais provável, já divulgado pela mídia e admitido pelo governo.

   Acredita-se que a linha 6 deva ser construída em duas etapas. A primeira ligaria a Freguesia do Ó a São Joaquim, na linha 1, já servindo de auxílio Às linhas 2-verde(Paulista) e 3-vermelha(Leste-Oeste). mas isso ainda teremos de esperar.

LINHA DAS UNIVERSIDADES

  O bairro da Freguesia do Ó já havia se unido em fóruns para provocar a chegada do metrô na região. Entre vários projetos, o mais interessante fo o da chamada "Linha das Universidades". procurando alcançar um grande filão imediato de passageiros, foi desenvolvido um projeto de uma linha que ligaria várias instituições de ensino, entre elas a Tereza Martin(estação Freguesia do Ó), UNIP Marquês(est.Sta.Marina) - ambas apoiadoras da causa, além de PUC(est.Perdizes), Mackenzie(est.Higienópolis), FMU-Fiam-Faam(est.Sao Joaquim), Anglo-Latino*(est.Aclimação), entre outras.

  O Fórum Pró-Metrô Freguesia, organizada pelo professor João Ferreira da Motta, existe desde 2004. Desde lá, várias reuniões entre população, apoiadores e autoridades ocorreram. Em reuniões de anos anteriores, o ex-secretário dos transportes metropolitanos Jurandir Fernandes (atualmente o cargo é ocupado por José Luiz Portella) já apontara como possível o início do projeto, mas sempre salientou que era preciso esperar. Pelo jeito até que chegou rápido.

   Matérias várias deverão ser apresentadas nas próximas horas e nos próximos dias. Projetos extra-oficiais começarão a ser discutidos e a construção ainda demorará a iniciar. Então... temos algum motivo para gostar dessa notícia agora? Até temos.

   Aos fãs do sistema sobre trilhos, a presença, ainda tímida, de mais um traçado no mapa metropolitano. Para toda a população.. apenas uma esperança de que - em algum dia, talvez ainda em vida, poderemos viver em uma cidade com mais opções de deslocamentos e melhor qualidade de vida...

  Mas isso será só mais uma esperança

  E essa, mais uma propaganda política...

  Bem... que venha! Seja bem vinda, linha 6...esperamos por ti!

Até mais, tchau.

Escrito por Andreh França às 12h33
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    A prefeitura de São Paulo lançou na última quarta-feira um pacote de medidas para amenizar o caótico trânsito da capital. Como anunciado anteriormente, o pacote inclui a proibição de estacionamento em determinadas vias e em determinados horários (geralmente as principais ruas e avenidas, nos horários de pico), a retirada de centenas de lombadas e valetas e pequenas obras de recondicionamento viário (Mudança no tempo dos semáforos, alteração da localização de pontos de parada de ônibus, etc..).

    Ok... como podem ver, são proposta totalmente tímidas... sem grandiosidades...

    Nenhuma solução diferente foi colocada em pauta. isso porque, pelo o que dizem, esse é o resultado de seis meses de estudos.

     Tinha quem acreditasse que nesse pacote viriam mudanças viárias, aumento na quantidade de ônibus, investimentos pesados na expansão do metrô, a adoção do sistema de 'pedágio urbano' e outras coisas. Mas não... tudo em pequena escala... e sem dados concretos de solução.

     Quanto às alterações em corredores de ônibus, espera-se que o tempo dos trajetos diminua em cerca de 20 minutos.. mas isso é só uma idéia..

     Mas, entre tanta timidez, um espaço foi aberto às grandes obras...

     Porém, somente para estudos.

     Lançou-se licitação para estudo de viabilidade sobre construções, como:

> PONTE PANAMBY

     Projeto de nova ponte sobre o Rio Pinheiros, entre as pontes João Dias e Morumbi. Esse é um gargalo do trânsito na região de Morumbi e Campo Limpo.. o afunilamento nessas pontes. A saída, já apontada em previsões das subprefeituras de Campo Limpo e Santo Amaro é a ligação direta entre as avenidas Dona Helena Pereira de Moraes(Panamby, junto ao Parque Burle Marx) e Professor Alceu Maynard de Araujo(na Chácara Santo Antonio). A primeira avenida já se tornou via arterial - e única - da região. Já a segunda é uma via larga que fica Às moscas durante todo o dia. Seu aproveitamento para a ponte é excelente.

> VIADUTOS NA ARMÊNIA

   Viadutos seriam construídos no cruzamento das avenidas Santos Dummont e Do Estado. Nessa região, junto à estação do Metrô Armênia, o trânsito é bastante complicado. A liberação do semáforo facilitaria o acesso entre as zonas norte, sul e central da capital.

> TÚNEL TIRADENTES

   Uma passagem subterrânea no cruzamento da Avenida Tiradentes (continuação da Santos Dummont) com as ruas Ribeiro de Lima e João Teodoro, no bairro da Luz. Ainda não ficou definido se o túnel seria feito na Tiradentes (mais provável) ou na Ribeiro/Teodoro. Devemos lembrar que há de se ter um cuidado por causa da linha 1 do metrô que passa logo abaixo e das linhas da CPTM que estão também ao lado. Ambas obras (túnel e viaduto), junto com os túneis Tom Jobim e Norte-Sul(Anhangabaú), poderão(iam) formar uma via expressa de alta capacidade no centro da cidade.

> CORREDOR NORTE

    A idéia dessa via é a de desafogar a Marginal Tietê do trânsito que a ela chega. Ela serviria como uma avenida paralela à marginal à norte, na mesma forma como a Marquês de São Vicente é hoje, ao sul. Essa via, larga tiraria veículos de passeio, ônibus e até mesmo caminhões da marginal, no trecho entre a rodovia Anhanguera e a Rodovia Dutra. Curiosamente, essa avenida é anunciada tentando fazer as vezes do trecho norte do Rodoanel - que deve demorar alguns bons anos para ficar pronto -se ficar pronto.

> COMPLEXO VIÁRIO ARICANDUVA

    Complexo de viadutos na intersecção das avenidas Aricanduva e Ragueb Choffi, em São Mateus, zona Leste. O fluxo de veículos é bastante grande. Devido a características semelhantes, é possível que pareça com o complexo entre as avenidas Salim Farah maluf e Luis Inácio de Anhaia Mello, na Vila Prudente.

> ALÇA DE ACESSO TERMINAL BANDEIRA

    O Terminal Bandeira deverá ganhar - não sei como - uma alça de acesso ao Viaduto Eusébio Stevaux (9 de Julho-Anhangabaú). Ainda não especificado, o projeto deve proporcionar uma mudança no uso do terminal. É capaz que ele passe a operar linhas com destino à zona norte da cidade, como Santana e Imirim. A proposta certamente deve ser a desafogar a região mais central dessas linhas.

> ANEL VIÁRIO GUARAPIRANGA

    Seria criada uma nova via de alta capacidade na parte oeste da represa de Guarapiranga, unindo à estrada da Riviera, para servir de opção aos que utilizam a Senador Teotonio Vilela e Robert Kennedy.

> COMPLEXO JUSCELINO: ALÇA JÓQUEI CLUBE

   Proposta de criar "um braço" do Túnel Sebastião Camargo provindo da Av.Lineu de Paula Machado (Jóquei). O trajeto praticamente existe hoje. Ele é feito por meio do Túnel Janio Quadros, vizinho ao Sebastião, somente no período da manhã. À tarde o túnel passa a ter sentido contrário. Com isso, ambos túneis poderiam trabalhar com uma única mão de direção, auxiliando o fluxo.

> COMPLEXO JUSCELINO: ALÇA 23 DE MAIO

   Na proposta para estudo, o famoso túnel Ayrton Senna(centro) ganharia uma bifurcação na altura do Obelisco dos Heróis de 32. Com isso, o túnel desembocaria diretamente na Avenida 23 de Maio. Diferente do sentido bairro, o sentido centro do túnel termina na Rua Sena Madureira. Quem acessa a 23, precisa fazer um retorno por ruas menores.

Isso descontando o chamado BulevarJK, ligação por túneis que já está sob análise.

   Mas tá tudo muito bom, tudo muito bem... as propostas para essas obras, divulgadas no Diário Oficial da Cidade, no dia 18, servem somente para o estudo da viabilidade. Se depois, vão realmente fazer as obras ou não.. são OUTROS Quinhentos.... 

  E mais.. lembremos: esses estudos auxiliarão os políticos a saberem quais obras serão possíveis de se prometer nos próximos jogos políticos. Eleição para prefeito já ocorre esse ano...

Então.. O que acham? Damos pulos de alegria? Ou já podemos esquecer essas hipóteses?

Finalmente, por hoje é só..

até mais.. tchau!

Escrito por Andreh França às 11h34
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     O que não faz a chegada das eleições...

    Na semana seguinte ao anúncio de repasse de R$ 200 milhões da prefeitura de São Paulo para a Companhia do Metropolitano - que custearão as despesas com desapropriação para o prolongamento da Linha 5/Lilás - o governo municipal agora anuncia uma inusitada parceria...

    É que um acordo está sendo feito com o governo federal para que este direcione investimentos mensais da ordem de R$ 150milhões... eu disse MENSAIS...(!). Curioso, pois o governo federal pouco ou nada investe no Metrô paulistano. Bom, mais curioso é que o mesmo acontecia até quinta-feira passada quanto à prefeitura da capital.

    O governo estadual, há quase 30 anos investe sozinho na ampliação e manutenção da rede metroviária. Nos últimos anos, tem desembolsado mais de R$ 100 milhões por mês. As despesas, não só de construção, como também de manutenção do sistema existente - e pessoal - sai muito caro.

   Na verdade, este será(ia) o resultado de um acordo maior. A prefeitura deixaria de pagar R$150 milhões mensais ao governo (já paga hoje em dia) e passaria a investir esse dinheiro diretamente e exclusivamente no metrô. Mas parece que, se aceito, a União (gov.federal) deverá ser intermediário. Recebe da prefeitura e repassa ao governo do Estado - responsável pelo metrô.

   Com isso, essa grana estará(ia) quase garantida. A condição para o investimento, é que a prefeitura, em contra-partida, também faça depósitos mensais, mas no valor de R$ 50 milhões. Ao todo, o valor repassado ao Metrô-SP deve mais que dobrar, o que tornará possível efetivar obras de expansão da malha, assim como a troca de equipamentos e sistemas.

   Bom, nos últimos dias, a questão do trânsito se tornou "questão de ordem máxima" aos nossos governantes.Do nada, uma série de medidas vem sendo anunciadas para minimizar os congestionamentos da capital. Após a sucessão de recordes pela manhã (186 km na quinta, dia 11) e pela tarde (221 km na quinta, dia 13), várias outras ações foram anunciadas.

   Como em um passe de mágica, soluções começam a aparecer do nada... Por que não lembraram disso antes??´

   É a eleição chegando, meus amigos... Sabe como é...

Outros pontos >>

 -  A prefeitura deverá cumprir com facilidade a meta de R$50mi mensais, já que o orçamento aprovado deste ano contempla o repasse de até R$ 1 bilhão ao Metrô. Considerando R$50mi por mês, em um ano seriam desembolsados R$600milhões. Ou seja... dá e sobra...

 -  O governo federal já tinha anunciado que poderia investir em parte da expansão do metrô...mais precisamente da Linha 2-verde. Só não ficara bem definido sobre qual trecho (até Vila Prudente ou até Tatuapé). Certamente o valor estará nesse montante de R$ 150milhões mensais.

 -  Falando em trânsito..nessa semana, finalmente, serão anunciadas algumas medidas para agilizar o tráfego. Entre elas, estão a proibiçãod e estacionamento em algumas vias das 5h30 às 7h30; o aumento da área de restrição a caminhões; a eliminação de algumas lombadas e valetas; e a divulgação de rotas alternativas às vias mais congestionadas..

 -  Também deverá ser realizado um reordenamento das linhas de ônibus na capital, evitando sobreposições de linhas e excesso de veículos nos corredores. Outras obras também deverão ser efetuadas, como no caso do acesso ao Terminal Varginha, zona sul. Lá, alguns veículos chegam a perder cerca de 20 minutos pra acessar o terminal nos horarios de pico.

Bom, por enquanto é isso.. até mais.. tchau!

<atualizado>

Escrito por Andreh França às 11h10
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O que tem acontecido?

    O TEMA AGORA É AVIAÇÃO CIVIL

    Bom... sabemos que São Paulo se transformou em uma cidade que não mais anda. Está parada. Totalmente travada por suas poucas vias e com seus milhões de carros. Tem hora que simplesmente pensamos: " Bem que eu queria fugir disso aqui ". Um sonho que vem à cabeça é poder trilhar os caminhos pelo ar, sem trânsito.... "ah, se pudessemos usufruir de helicópteros pra chegar rapidinho onde queremos!!!"...

   Se você pensa dessa forma.. eu aconselharia a esquecer essa idéia. O motivo?? Também já está congestionado. Estimativas dão conta que SP está muito próximo de atingir o 1º lugar no ranking mundial de tráfego aéreo!!! Estamos a ponto de passar a líder Nova Iorque na quantidade de helicopteros que sobrevoam a cidade. O número gira em torno de 450 e 500 aparelhos....

   Por causa desse tráfego super intenso... lembremos... SP adotou uma medida inédita no mundo: AS RUAS AÉREAS...

   Sim... SP tem hoje, além das ruas terrestres, ruas aéreas. Servem aos helicópteros. São caminhos imaginários com mão de direção única, controlados pela Infraero, pra evitar acidentes nas proximidades do Aeroporto de Congonhas, na zona sul. Para quem não conhece, o entorno do aeroporto cresceu de tal modo, que praticamente todos os prédios comerciais da região possuem heliponto...

   Só quem se safa disso são os helicopteros da polícia, bombeiros, exército..e dos veículos de informação (rádio, tv)

   Só que... já que SP possui muitos helipontos e uma das maiores-se não já a maior-frota de táxi aéreo do mundo, imagina-se que o risco de colisões e complicações de tráfego sejam bastante grandes. Por causa disso, a prefeitura da capital resolveu proibir os helipontos.

   O quê??? Proibir???

   Exato, o prefeito Kassab chegou a afirmar que exigirá uma espécie de alvará de funcionamento para a utilização de helipontos... o órgão municipal afirmou que apenas metade dos locais de pouso são reconhecidos pelo governo...

   Agora, SP poderá ser a primeira cidade onde, para se ter um heliponto, seria(será) necessário obter duas permissões para o funcionamento. (Infraero e Prefeitura). Agora, vocês acham que as pessoas têm gostado disso? Nem um pouco.. A série "Confusões À vista" vem aí...

  Uma grande confusão está a caminho...  Ou não? O prefeito arriscaria proibir isso justo no ano de eleições, podendo ter o revés das classes mais ricas? Difícil...

  Bom, falando em Congonhas, o aeroporto voltou a operar nesse domingo com escalas, conexões e fretamentos. A Infraero e a Anac dizem que tá tudo certo. Mas lembrando da proibição anterior, dada de início pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, difícil crer que o aeroporto não volte à saturação em breve. Lógico, lembremos também que o governo sofreu uma pressão violenta pela liberação de Congonhas. Se tem um aeroporto no Brasil onde todos querem operar, é Congonhas. Tá no meio do rebuliço da cidade... extremamente estratégico... Porém caótico.

   Da ampliação de Congonhas, sumiram as informações... sabe-se de um projeto para desapropriar tudo na "parte de trás" do aeroporto, levando-o até próximo à Armando de Arruda Pereira. Diziam até que poderia ter uma conexão direta com a Estação Conceição do Metrô (Linha 1), o que seria ótimo para o sistema... mas as conversas cessaram. Assim como o VLT entre São Judas e o aeroporto. Tá muito quieto esse negócio.

   Será que já esqueceram???

   Por falar em Congonhas ainda, vale pontuar que a empresa aérea Pantanal, que tinha como dono o cara que administrava a Bombril, vai acabar. Com apenas seis aeronaves pequenas, a companhia tinha que entregar alguns documentos para a ANAC.. e não entregou. Por isso tem só até essa próxima semana de operação. Depois fecha. Ela deixa de operar na capital (Congonhas), e nas cidades de Pres.Prudente, Araçatuba, Marília, Bauru (SP), Juiz de Fora (MG) e Mucuru(BA). Seus horários e voos serão redistribuidos pelas companhias. Um tempinho atrás, a TAM tentou comprar a Pantanal, mas desistiu pela dívida de R$30 milhões...

   Falando em empresas aéreas, a OceanAir, braço da colombiana Avianca, disse que quer crescer. Deseja abocanhar cerca de 10% do mercado brasileiro. Anunciou que já tem novas rotas a serem lançadas, sendo uma frequência da menina-dos-olhos, a Ponte Rio-São Paulo. De forma internacional, deverá haver rotas para Cancún, no México e para Luanda, em Angola. E tem mais. Novas aeronaves já estão encomendadas e uma novidade: Gérman Efromovich, presidente da companhia, disse a um programa de tv colombiano que Avianca e OceanAir se fundirão em uma só. Isso é interessante por estar aparecendo uma nova força na aviação civil, inclusive brasileira, hoje dominada por TAM e GOL.

   Aliás, lembrando, começou a operar a Flex, provinda da VelhaVarig. A Nova Varig, que ainda mantém o nome, foi comprada pela Gol. Essa parte está com antigos funionários e credores. A Flex está operando com apenas uma aeronave arrendada, fazendo fretamentos. Pretende crescer e ocupar o espaço deixado pela BRA... só que está precisando de mais de R$ 50 milhões para continuar voando.

   Alguém aí, tem alguns milhões pra emprestar?

   Eu falei mais no começo do sr. Ministro da Defesa, Nelson Jobim... pois bem... ele garantiu que o governo brasileiro deve assinar até julho um acordo com o governo da França para a construção estratégica de 50 helicópteros militares e 2 submarinos, sendo 1 nuclear. Os helicopteros devem ser fabricados pela Eurocopter. Tanto os helicopteros quanto os submarinos, fazem parte de um plano de melhoria militar do país, para proteger melhor a Amazônia e a bacía petrolífera de Santos (que deu título ao Brasil como auto-sustentável).

   Outra coisa.. essa a primeira de uma série de acordos com o governo francês.. Sarkozy e Lula andam bem próximos. E não só quanto a questões militares. Ano que vem, 2009, deverá ocorrer O Ano da França no Brasil...uma troca cultural bastante intensa e interessante. Esse é a contra-partida do "Ano do Brasil na França", evento cultural ocorrido com sucesso em 2005. Que seja um sucesso!

>>Bom, é isso..

Tinha eu muitas coisas pra falar e pouco tempo pra escrever.. então foi tudo numa análise só...

Obrigado pelo apoio que todos têm dado... o trabalho, por aqui, segue firme..

Um abraço a todos... Bom domingo, Tchau!

Escrito por Andreh França às 15h17
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