Depois de algum tempo sem notícias dos gritos de 'liberdade' de determinadas áreas... estamos de volta com uma nota que vale para todo o território nacional.

   É que o Senado está prestes a votar, finalmente, uma lei que defina as regras da emancipação de distritos em cidades. Hoje, essa definição é uma verdadeira zona! Desde 1988, quando da promulgação da Constituição Brasileira, definiu-se que ficaria a cargo dos Estados definirem quais cidades poderiam ser criadas ou não. Por causa disso, novos 1.480 municípios foram criados. É uma boa quantidade.

   Mas o problema é que há um gasto enorme com isso, e os resultados nem sempre são dos mais satisfatórios. Grande parte das cidades não são auto-sustentáveis... dependem quase que totalmente do governo federal, que repassa um valor mensalmente aos municipios. Parece que cerca de R$ 70mil. Lembremos que é necessário cobrir gastos com as repartições públicas a serem criadas (prefeitura, câmara e seus respectivos prefeitos, vereadores, secretários, etc etc...). Muitas vezes, o municipio tem que construir toda a infra-estrutura essencial e nisso, gasta-se demais.

   Então, está previsto, desde 1996, rever essa definição. mas até agora, nada! Agora há pressa. Também... na lista das assembléias legislativas dos estados estão 6.362 distritos à espera de uma definição. A maioria das candidatas está no Rio Grande do Sul (124 locais), seguido por Bahia(112), Maranhão(101) e São Paulo, com 54 localidades. É muita cidade. Dizem que nem metade teria condições de se emancipar.

   Agora algumas coisas estão praticamente certas... haverá regras mais definidas para concorrer à classificação de cidade. O principal argumento virá da quantidade de habitantes. Possivelmente isso dependerá da região do país. Nas regiões Norte e Centro-Oeste, um mínimo de 5mil habitantes seria o necessário para se formar uma população local. No Nordeste, seriam 7mil. Já no Sul e no Sudeste, a maior quantidade, 10mil!

  Dessas quantidades, o eleitorado teria que responder por 50% ou mais da população e a cidade deveria produzir, ao mínimo, 10% de seu orçamento. Caso não fosse cumprida essa meta em dois anos, o novo municipio poderia voltar à sua antiga definição de distrito. Dizem que esses valores deveriam ser diferentes... mas aí, é uma longa discussão.

  O problema agora, é que há muitas localidades que não têm essas características e já são cidades (pelo menos no mapa)...

  E agora? Será que "o destino a Deus pertence"? Ou aos nobres senadores? Ou às próprias cidades e suas populações? Vai saber!!!

Até mais.. tchau!

Escrito por Andreh França às 16h48
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   Quem viu o Portal UOL e a FolhaOnLine pôde perceber que eles anunciaram um verdadeiro 'Furo de Reportagem'. Conseguiram divulgar o resultado oficial das empresas vencedoras da licitação para a construção da extensão da Linha 2-Verde do Metrô-SP. Só que conseguiram 8 horas antes de os envelopes com as propostas serem abertos...

   Dentro do jornalismo, isso se configura como um 'furo', um ótimo trabalho de pesquisa e verificação com as fontes. De primeira, entendeu-se que já haveria, digamos, "carta marcada". O vencedor já estivera previamente escolhido pelo Metrô, antes da abertura dos envelopes. A reportagem só precisou descobrir isso... e fizeram muito bem...

   A Linha 2-Verde, na extensão Alto do Ipiranga-Vila Prudente terá o consórcio formado por Camargo Correia e Queiroz Galvão como construtor. O Metrô já tinha pré-desclassificado algumas empresas anteriormente... o que levantou algumas suspeitas...

   Mas tudo bem... isso ainda passa... tomara que façam um bom serviço. Desejaríamos isso para qualquer empresa que tivesse vencido.

   Tirando os méritos da decisão, vamos ao cerne da questão no post. O destaque foi para a genialidade e esperteza da Folha em divulgar precocemente o resultado. Lembremos... como foi divulgado 8 horas antes, não poderia-se dar certeza do fato (ainda não estava consumado... surpresas poderiam aparecer). Então, jornalisticamente falando, seria impossível uma nota declarando vencedor esse ou aquele grupo.

   Daí veio a idéia incrível: ocultar a informação. Sabem aquelas histórias de Mensagem Subliminar? É o que fizeram...

   Utilizaram-se de outra nota, de tema totalmente diferente, para divulgar a notícia do Metrô. Utilizaram-se de nota sobre a Ópera "Salomé", que entrou em cartaz na Sala São Paulo, no dia de ontem. O texto veio 'cifrado' na nota. Hoje, com a abertura dos envelopes, a Folha acabou revelando...e causando uma gigante polêmica.

para ver a matéria completa: http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u439090.shtml 

Creio que isso já diga tudo...

Então.. Até mais...

Escrito por Andreh França às 09h49
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5

  E vamos entrando na reta final dos pacotões... agora mostrando o pacote dos coletivos.

  Esse pacote inclui obras em terminais de ônibus municipais, que visam melhorar a fluidez dos veículos dentro das áreas, e ampliações de alguns terminais.

  Alguns que receberão melhorias são o Terminal Penha (zona nordeste) e Terminal Vila Nova Cachoeirinha(zona noroeste). No Penha, poderá ser criado (sempre trabalhemos com hipóteses, nunca com certezas) uma Estação de Transferência que possibilite uma melhor distribuição de passageiros, sem precisar baldear dentro do terminal. Já o Cachoeirinha deve ganhar uma passarela direta ao terminal, facilitando a entrada dos coletivos no local.

- Na verdade, são propostas não muito bem explicadas... mas que, tomara, provoquem uma melhora. Vamos lembrar que isso segue mais ou menos a obra, realizada anteriormente, no acesso dos ônibus ao Terminal Varginha (zona sul);

  Mas as grandes notícias estão em outros dois terminais: um na zona nordeste e outro na zona sudoeste. São os casos dos terminais A.E.Carvalho e Jardim Angela. Eles deverão ser ampliados.

  O A.E.Carvalho, localizado na av. Águia de Haia esquina com a estr.do Imperador, deverá ganhar uma nova plataforma de embarque e desembarque, de 100m de comprimento (possivelmente metade do tamanho das plataformas atuais) Só não se sabe se é do lado da Aguia de Haia, onde há um jardim, ou do outro lado, terreno de garagem de uma empresa de ônibus.

    Já o Terminal Jardim Angela deverá ter uma mudança mais drástica. Uffa... tava mais que na hora! O terminal deverá, 1º, ter sua plataforma atual estendida em mais alguns metros, atingindo a esquina da rua Rio Branco Paranhos. Em 2ºlugar, deverá ter sua plataforma externa (plat.3?), que é uma pequena plataforma adaptada para receber uma linha a mais, ampliada para a totalidade do tamanho das demais. Por fim, mais aguardado, o terminal deverá ganhar mais uma plataforma, nova, do tamanho das demais, mais uma área de estacionameto de ônibus.

   O Jd.Angela é um pequeno terminal que recebe linhas de grande movimento e operadas por veículos de grande porte (muitos articulados e biarticulados-trifásicos), que, muitas vezes, precisam ficar do lado de fora, em plena estrada do M Boi Mirim, aguardando oportunidade para entrar -isso com passageiros dentro, só lembrando.

  Ampliação e adaptação de alguns terminais pode ser uma boa saída... mas há de se ver isso na prática. Muitas vezes isso fica somente no projeto.

Até mais...

Escrito por Andreh França às 15h52
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   Finalmente... de volta ao mundo blogueiro... após alguns dias de transtornos, cá estou para mais novidades.

   Essa deveria ter vindo antes, mas não deu..vai agora!

   Quem tem passado pela linha 9-Esmeralda (Osasco-Grajaú) deve ter percebido alguma coisa diferente. Se pareceu ter visto o trem mais longo que o habitual, não se preocupe...sua vista está perfeita!

   É que a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) resolveu dar uma aumentadinha nos trens, propositalmente. Algumas composições foram acopladas, ou seja, juntadas, ou seja ainda... dois trens formando um só. Com isso, essas composições agora dobram a quantidade de passageiros transportados.

   Vamos explicar melhor?

   A linha 9-Esmeralda (antiga C-Celeste) operava, até pouco tempo atrás, com uma frota de 16 trens: 10 Siemens (série 3000-alemães), de 4 carros cada, e 6 CAF(série 2100-espanhóis), de três carros cada. Compunham uma pequena frota de trens pequenos. Quando ainda denominada "Linha C", essa era a linha mais vazia do sistema, com média de 130mil passageiros por dia. Esperava-se, com a modernização da linha, sua expansão ao Grajaú e as interligações com o metrô, atingir 145mil passageiros, no ano de 2010. Acontece que no ano passado esse número subiu drasticamente para 147mil pass/dia, sem a expansão, nem início da linha 4. Com o início da operação até o Grajaú, mais dois trens CAF que estavam parados foram adicionados frota. Quando da inauguração de Grajaú e Primavera-Interlagos, a linha já contava com 168mil por dia. E já aumentou muito mais. Imagina a situação...

   Daí começaram a chegar os trens novos. A CPTM já está recebendo as 12 composições fabricadas pela francesa Alstom. Se eu não estiver enganado somam-se até o momento dez novas composições circulando na linha 9-Esmeralda. Esses trens novos também são pequenos, de 4 carros (vagões) cada. Mas vejam... esses novos estão sendo adicionados à frota já existente...

   Os intervalos, com isso, podem diminuir. A matemática é simples. Mais trens em menos espaço de tempo, mais pessoas transportadas em menos tempo e menor espera nas estações. Ótimo... mas há um problema: ainda é insuficiente!

   Por isso, inventaram de acoplar dois trens em um só. Estão fazendo isso com os CAFs (série 2100-espanhóis), os mais antigos da linha. Como eles são um pouco menores (porém com capacidade semelhante aos demais), esses foram juntados, e agora, o que eram 8 trens de 3 carros cada, tornaram-se 4 trens de 6 carros cada, formando as maiores composições da linha.

   Eles estão sendo usados apenas nos horários de pico, quando o movimento é maior. Até placas novas foram colocadas nas plataformas das estações, indicando o limite de embarque dos 'trens longos'. No restante do dia, há de se dar preferência aos novos Alstoms franceses. Há ainda a idéia de, em breve, juntar os 10 Siemens (série 3000 - alemães), em 5 trens de 8 carros.. mas não nesse exato momento.

   É uma notícia interessante... há de aumentar a oferta de lugares e deve-se reduzir o desconforto para os usuários da -cada vez menos- "linha mais vazia do sistema"... Esperemos as melhoras! Será o suficiente?

Até mais..tchau

Escrito por Andreh França às 11h31
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4

   E em mais essa obra, vamos às extensões e alargamentos de avenidas já existentes. Sim... nem só de novas vias vive os pacotões. Várias avenidas, já bastante saturadas deverão ter mais pistas de circulação para carros e ônibus.

Entre as avenidas beneficiadas com as ampliações estão:

 > Avenida Sadamu Inoue (continuação da Av. Sen. Teotonio Vilela, após o Term. Varginha). A avenida tornaria-se do porte da Teotonio, com três faixas de rolamento por sentido, até a chegada em Parelheiros;

 > Avenida Carlos Lacerda (que vai da Estrada de Itapecerica ao Largo do Campo Limpo). Após a proibição de estacionamento em certos trechos, pretende-se transformar a via em uma avenida de três faixas por sentido;

 > Estrada de Itapecerica: não especificado o trecho. O mais provável é que seja no trecho que vai de Valo Velho (divisa com Itapecerica da Serra) e a estação de metrô Capão Redondo, trecho ainda não duplicado. Mas pode também contemplar o trecho seguinte, do Metrô até o Terminal João Dias, que contém o corredor na faixa da esquerda. Esse trecho concentra um trânsito muito pesado nos horários de pico;

 > Estrada do M. Boi Mirim: também não especificado o trecho. Há o projeto de se ampliar o trecho da M.Boi Mirim para depois do Terminal Jardim Angela. Mas também pode ser no trecho até a avenida Guarapiranga, cujo trânsito clama por ajustes na via;

 > Mas com certeza a principal das obras anunciadas é a ampliação do sistema Carlos Caldeira-Telêmaco de Macedo. A Av. Carlos Caldeira Filho deve ter todo o seu trecho alargado, assim como já ocorre entre a estradas de Itapecerica e do Campo Limpo. No trecho até a av. Giovanni Gronchi, a Carlos Caldeira ganhará pistas instaladas sobre uma lage a ser construída em grande parte do 'Córrego do S', que corre paralelamente à avenida. O córrego, assim como as vigas de sustentação da Linha 5 do Metrô, são impedimentos para a ampliação da avenida.

 > Já a Telêmaco de Macedo, continuação da Carlos Caldeira, após o cruzamento com a estr. Itapecerica, deve ser alargada e estendida até a estrada do M. Boi Mirim, correndo em paralelo à já complicada avenida Comendador Sant'Anna.

Não muito longe, também se fala na ampliação da avenida Santo Amaro.. mas isso fica para uma outra oportunidade.

Sem querer dar juízo de valor, repito uma manchete dado pelo Jornal da Tarde:

"Bom demais para ser verdade"

Até mais

Escrito por Andreh França às 09h59
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Hoje, venho com pílulas aeroportuárias

>>> 3º AEROPORTO... PRIVADO

Conforme artigo recente do jornal Gazeta Mercantil, há nos interiores do governo federal, conversas já adiantadas para que haja a construção do terceiro aeroporto de São Paulo. Parece que caiu a ficha quanto à importância de sua construção... mas, mesmo assim, parace que nem tanto. Pro governo, o 3º aeroporto sai... mas só se for construído e operado pela iniciativa privada. Se acontecer, ainda não há localidade definida: os mais prováveis são Mogi das Cruzes, Cotia e Parelheiros.

>>> PRIVADO DÁ LUCRO...

O exemplo de maior sucesso desse tipo no Brasil é o Aeroporto de Porto Seguro / BA. Sua operação foi concedida para a SINART, uma associação que administra hotéis e rodoviárias, em 1998. De lá pra cá se modernizou, cresceu e já quase triplicou a quantidade de operações. Atendia apenas vôos da Argentina e Uruguai, fora locais. Hoje, conta com vôos para França, Itália, Espanha... Dizem que vale a pena. Em outros países, grandes aeroportos são administrados por empresas privadas, como o famoso Heathrow, da Inglaterra.

>>> NA PISTA.. NÃO NOS TRILHOS.

   Falando de aeroporto, parece que o governo estadual encontra certas dificuldades no projeto Expresso Aeroporto, que ligará Luz a Cumbica. Em vias de lançar o edital final, o governo percebeu que os empresários estão meio receosos quanto à demanda e o retorno do valor investido. Dizem que o valor pode demorar mais que o anunciado...

>>> E ASSIM VAMOS INDO...

   Da mesma forma que o Expresso Aeroporto, o TBB (Trem-Bala Brasileiro) também se encontra meio confuso. Setores do governo dão conta que a obra não fica pronta para 2014, ano da Copa do Mundo do Brasil. Sendo assim, seria ainda menos vantajoso para uma empresa ou consórcio investir cerca de R$10bilhões, sem ajuda governamental. O projeto já foi extendido pra Campinas-SP-Rio, agregando o projeto do Expresso Bandeirantes ao trajeto... mesmo assim...

Mas vale dizer que empresas francesa, alemã, sul-coreana e japonesa estão no páreo para a construção...

ô trem demorado sô...

E hoje é só.. até amanhã, tchau!

Escrito por Andreh França às 13h17
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3

   E na terceira matéria sobre os pacotões do trânsito, venho com os caminhos para o mar...

   Apesar do nome inspirador, essa não será nenhuma nova rodovia em direção ao litoral, mas sim, novas vias que poderão facilitar a vida de quem pretende, de São Paulo, se encaminhar para o litoral sul paulista.

   No post 'Pacotão2' falei que a avenida Bandeirantes deve ser alargada, tranformada em via expressa e ganhar complexos viários próprios para caminhões acessarem a Imigrantes.

   Agora, pelo pacotão de ruas, há a criação de 2 outros caminhos para ajudar o trecho da Av. Bandeirantes. De um lado, mais conhecida, é a extensão da Jornalista Roberto Marinho, da Lino Moraes Leme (atual final) e a Imigrantes, atravessando a Armando Arruda Pereira, ao lado do pátio Jabaquara das linhas 1 e 2 do Metrô.

   Até aqui, nada de novo. O sistema Agua Espraiada foi exatamente assim planejado, desde quando construído, na gestão Paulo Maluf, em 96: Pontes saindo da marginal [atual Ponte Estaiada - iniciada por Marta(PT), modificada por Serra(PSDB) e terminada por Kassab(DEM)], avenida seguindo por entre o Brooklin, Campo Belo e Jabaquara, chegando a viadutos que ligariam com a Imigrantes. No momento discute-se o prolongamento da R.Marinho até a Pedro Bueno, 3 quarteirões à frente de sua atual parada, o que já ajudaria muito.

  Mas de novo mesmo, somente do outro lado da Bandeirantes. O caminho alternativo seria, acreditem, a Juscelino Kubitschek! Sim!!! O trânsito praticamente saturado dessa via teria que aguentar mais esse tranco. A ideia é que o complexo de túneis (Janio Quadros, Sebastião Camargo, Tribunal de Justiça e Ayrton Senna - fora o possível túnel do Bulevar JK //abaixo da Faria Lima) ganhasse mais um integrante. Esse novo túnel sairia da Rua Sena Madureira - rua em que 'desagua' o tráfego do Ayrton Senna-Centro -, atravessaria a Chácara Klabin e alcançaria a Av. Abraão de Moraes (que liga Ricardo Jafet à Imigrantes)...

e ficamos por aqui (com praticamente um post duplo)... mais promessas e mais esperança... será que farão algo?

ELEIÇÕES2008 >>> DE REPENTE TUDO É POSSÍVEL!

Escrito por Andreh França às 22h12
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Época de eleição é tudo igual...

Todos os candidatos ficam meio perdidos

Começam a não falar mais coisa com coisa...

Aliás... será que já falavam coisa com coisa? É de se pensar...

Falando em pensar, eu pensei em um dos candidatos

o Gilberto 'Quem'Sabe?...

Sim.. QuemSabe?... Pesquisas mostraram que poucos sabem Quem é prefeito!!!

Também... tem gente tão avoada que é capaz de falar que o prefeito é o Lula, mas tudo bem...

o fato é que o candidato deve tá ficando meio lelé da cuca

disse que disse que era contra o pedágio urbano

mas esqueceu, e mandou projeto pra criar o pedágio!!!

Tadinho... eleição é assim... desgaste...

tanto que, quando a mídia descobriu, ele correu pra pegar o texto de volta

Dae, O que ele fez? Voltou a reenviar...

Isso porque ele pegou uma borracha e apagou a parte errada...

Simples... deu pau? Passa borracha que passa!

Logo o pessoal já esquece...

Aliás, tem que esquecer logo, as eleições tão logo aí, galera!

É a festa da mentira chegando!

Tanto que todos os candidatos agora são santos...

Fizeram verdadeiros milagres por SP.

Santos do pau Oco né...

Todos com aquele processinho nas costas...

com aquele diz-que-me-diz...

com aquela conversinha mal contada...

Mas esquece.. ninguém lembra disso nas eleições...

todos passaram sua borrachinha na ficha também...

É só passar que passa! E ninguém lembra!

E ó... quem ainda não fez nada, promete que vai fazer tudo...

Saúde, Educação, Transporte, Segurança, Moradia

É uma beleza!!! Vivemos num mundo maravilhoso, fantástico...

Um estalar de dedos e tá tudo pronto.

Mais ou menos como agora, tá cheio de obra por aí que, por coincidência, começou semana passada

Assim como há 4 anos, coincidentemente, ocorreu o mesmo

E como da vez passada também...

Que coisa, não? Até eu me assusto com tanta coincidência!

Será um sinal? Do que eu não sei.. mas que é um sinal, é... talvez de que a história seja a mesma!

Só não sei porque ninguém lembra disso.. Ah, já sei...

Passaram a borracha... e passou!

ENTENDENDO

O prefeito Gilberto Kassab(DEM), candidato à reeleição, teve que retirar e modificar rapidamente um projeto de lei de políticas ambientais que dava conta de 'tráfego tarifado' na região mais central para coibir o trânsito excessivo e gerar verba para investimentos no transporte público. Kassab já tinha se mostrado contrário à implantação do pedágio urbano. Essa proposta, que vazou na imprensa, poderia comprometer sua imagem na corrida eleitoral, que já não está muito boa, segundo pesquisas. Apenas 8% na ultima averiguação. Dentre os candidatos, que prometem mundos e fundos, vários se encontram na "lista negra" da Associação Brasileira de Magistrados, que mostra todos os processos a que os candidatos respondem ou já responderam.

ELEIÇÕES2008 >>> DE REPENTE, TUDO É POSSÍVEL!

Escrito por Andreh França às 19h22
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