TEM AZUL NO CÉU!!!

Quem me ouvir dizendo isso certamente pensará que estou louco ou que não havia percebido o óbvio

Mas ao meio-dia de hoje, essa frase estava certíssima.

Lógico que não me refiro à coloração do céu, mas sim à nova companhia aérea do país, que fez hoje seu voo inaugural.

A Azul Linhas Aéreas finalmente estreou. A aeronave fabricada pela Embraer decolou de Viracopos (Campinas-SP) com destino ao Aeroporto Luis Eduardo Magalhães (Salvador-BA). Também inaugurou-se a frequência Campinas-SP<>Porto Alegre-RS. Em janeiro, entrarão em operação as rotas para Vitória-ES e Curitiba-PR, também partidas de Viracopos. Hoje a companhia possui 3 aeronaves (2 Embraers 190 e um 195) prontas, com aguardo de mais 5 operantes até o fim do ano. A expectativa da recente empresa é ter mais de 70 aviões em 5 anos.

A Azul chega após muita polêmica. Primeiro que ela é um braço indireto da JetBlue americana, já que o fundador de ambas, David Neeleman, é o mesmo. Neeleman é brasileiro de nascença, e por isso, pôde abrir uma empresa aérea aqui. Quando tudo estava decidido, foi-se lançado um concurso na internet para a definição do nome da companhia, que curiosamente, deu Azul (alusões à Jet Blue americana?). A empresa, desde o início vinha fazendo alarde sobre a futura concorrência a ser feita com TAM e GOL, que duopolizam as operações nacionais. As concorrentes, por sua vez, lançaram suspeitas formais sobre os orgãos competentes, como a ANAC-Agência Nacional de Aviação Civil, de favorecimento à Azul. Isso porque a empresa nova tem conseguido permissões em tempo recorde. Pelo cronograma natural, dificilmente a Azul estaria voando antes de 1º de janeiro de 2009. As respostas conseguidas junto ao governo são aquelas que citam a criação de um sistema de agilidade das transações burocráticas no setor.

E hoje, mesmo sem anúncio oficial pelo sistema da INFRAERO, a aeronave da Azul fez o primeiro voo. Por volta do meio dia, indiscutivelmente, TINHA AZUL NO CEU.

Sem mais no momento. Esperemos os próximos voos.

Até mais

Escrito por Andreh França às 22h44
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   Atenção usuários do sistema Ponte ORCA!

   A partir desta segunda-feira, 15/12, as vans e os microônibus dos Operadores Regionais Coletivos Autônomos (ORCA), gerenciados pela EMTU - Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, da linha CPTM Cidade Universitária <> Metrô Vila Madalena, voltarão a operar em seu antigo horário.

   O horário de operação será das 06h às 21h. Atualmente o horário se estendia até as 23h40.

   O motivo da redução de tempo são as férias escolares do fim/início de ano. Como a partir das 21h o uso é menor, entendeu-se como dispensável o serviço.

   Essa linha da ORCA teve o tempo expandido há pouco mais de um mês, como noticiado neste espaço, com o objetivo de atender os estudantes do campus da Universidade de São Paulo-USP, evitando a necessidade de se fazer baldeações em Pres.Altino e Barra Funda para acessar trechos mais distantes do sistema metroferroviário. Pelo horário, os estudantes correm o risco de não conseguir completar a viagem. Agora que as férias chegaram, resolveram suspender o serviço, que promete retornar no dia 15/02/2009.

   Mas aqui há um problema. É imensamente equivocado afirmar que somente os estudantes da USP utilizem o sistema a partir das 21h. Apesar de recente, o serviço prolongado da ORCA, começara a ganhar adeptos que viam o sistema, assim como no horário tradicional, uma boa opção para reduzir o trajeto de baldeações (em ambos sentidos - faz-se necessária a menção).

   Há para a EMTU uma dificuldade em manter esse horário. Tanto é, que a quantidade de veículos é bastante reduzida. Como o movimento será menor nesse período, não vale a pena para a empresa continuar com o serviço.

   Vale lembrar que as demais linhas (Vila Madalena<>Barra Funda e Alto do Ipiranga<>Tamanduateí) permanecem com seus horáros convencionais, das 06h30 às 09h30 e das 16h30 às 20h.

   Então, preparem-se para a mudança para não serem pegos desprevenidos por aí.

Até mais.

Escrito por Andreh França às 13h36
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   Confirmou-se o que já era esperado. O valor da passagem no transporte coletivo em São Paulo deve subir. A parte que cabe ao governo do estado, ou seja, Metrô, CPTM e EMTU, terá reajuste das tarifas. No transporte sobre trilhos o aumento virá somente em fevereiro. No transporte sobre pneus, já neste próximo final de semana.

   O valor que, em geral, encontra-se no patamar de R$ 2,40 (salvas algumas excessões), deve subir para R$ 2,60. Esse valor era defendido, tempos atrás, por especialistas, como ideal para o equilíbrio nas contas das empresas e garantia de manutenção das vias e veículos. De acordo com o governo, o aumento faz referência aos índices de inflação determinados por reconhecidos institutos de pesquisa.

    Já nos ônibus municipais, gerenciados pela SPTrans, a tarifa deve permanecer igual: R$ 2,30. De acordo com o prefeito Gilberto Kassab, um de seus maiores compromissos neste primeiro ano da nova gestão é o não-aumento da passagem dos coletivos. Para isso, o prefeito concedeu maiores subsídios às empresas operadoras dos veículos na capital, somando algo em torno dos R$ 600 milhões. Kassab diz aos quatro ventos que em 2009 não haverá aumento da passagem, por conta dos subsídos, mas já admitiu - em entrevista ao jornalista Kennedy Alencar no programa "É Noticia" da RedeTV! - que não seria possível segurar a tarifa atual em 2010.

    Nos últimos dias, houve cortes no orçamento de 2009. Os subsídios ano que vem deverão somar pouco mais de R$ 520 milhões, menos que os seiscentos milhões previstos, mas superior ao orçamento de diversas outras secretarias. Os cortes, que chegam a R$ 2,2 bilhões, vieram para tentar impedir o avanço da crise econômica mundial, ainda mais com a já esperada diminuição de arrecadação por impostos dos cidadãos.

    Uma das áreas que serão mais atingidas por esses cortes é a dos transportes. Kassab já admitiu que deverá diminuir investimentos na construção de novos corredores e terminais de ônibus. O aumento da passagem, nesse caso, parece difícil de evitar.

    Há quem garanta que o valor da passagem dos coletivos municipais deva se equivaler ao dos trens da CPTM, Metrô e coletivos da EMTU.

    Mas será que para os usuários, esse aumento será bem-vindo ou tornar-se-á uma dificuldade ainda maior quanto ao pagamento?

    Veremos como repercute em nossos bolsos

Até mais.

Escrito por Andreh França às 22h21
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   Os relógios-termômetros de São Paulo serão trocados e ampliados em quantidade no ano que vem. O anúncio foi feito pela prefeitura da cidade. As cerca de 300 peças atuais deverão ser substituídas por novas, de novo design e com mais informações. A licitação, que deve sair na metade do ano que vem, prevê que os novos equipamentos, além de dados sobre horário e temperatura, passem a mostrar mensagens sobre qualidade do ar, chuva e trânsito. Além disso, também deverão vir com câmera acopladas para fiscalizar o tráfego -e multar, possivelmente.

   Vale lembrar que algumas poucas peças já fazem a medição de qualidade do ar na cidade. Os modelos mais recentes são da tecnologia digital e controlados à distancia pela CET. Um modelo também digital, mais completo, deverá ser instalado no lugar dos atuais.

   Essas estruturas deverão trazer informações sobre o trânsito da cidade. Essa informação, essencial ao motorista, é precária na capital. A CET até possui dez telas informativas espalhadas por vias mais importantes como as marginais, Bandeirantes, 23 de Maio, etc; mas grande parte se encontra desligada ou pouco utilizada, não servindo, portante, para muita coisa. A informação nos relógios, que seria bem-vinda, precisaria da criação de uma central que cuidasse somente dessas informações. A prefeitura já sinalizou a necessidade de montar tal seção.

   Essas estruturas também permanecerão com o espaço para publicidade. Apontadas como parte do cenário urbano, as propagandas de relógios são algumas das poucas possibilidades de publicidade disponíveis na cidade, após a criação da Lei Cidade Limpa. Espera-se permitir a propaganda também em cestas de lixo e abrigos de paradas de ônibus.

   A nova licitação deverá vir até o meio do ano. Até lá, a empresa que atualmente tem a responsabilidade pelos equipamentos deverá ter o contrato prorrogado (este termina neste mês de dezembro).

AGORA A BOA NOTÍCIA

   A boa notícia é que, além de dar maiores informações a respeito de clima e trânsito, os novos relógios deverão ganhar mais unidades, espalhadas, principalmente nas vias periféricas mais importantes. Hoje, as estruturas são encontradas primordialmente em áreas do chamado 'centro-expandido'.

   Calcula-se alcançar a marca de 1mil relógios-termômetros na cidade - mais que o triplo da quantidade atual.

Então... que venham!!!

Até mais.

Escrito por Andreh França às 21h43
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   Essa notícia não é nova. No dia 25 de novembro, a lista de empresas ecologicamente sustentáveis da BM&F/Bovespa teve algumas importantes baixas. O chamado ISE (Indice de Sustentabilidade Empresarial) é um indicador que pesa na hora dos investimentos em ações das empresas participantes da Bolsa. Dessa forma, ao não participarem do ISE, as empresas tendem a não ter o mesmo nível de credibilidade perante o mercado. A seleção do ISE é anual, e, já valendo desde o dia 1º de Dezembro, há baixas de importantes empresas como a petrolífera estatal Petrobras, a Aracruz Celulose, a Companhia Paranaense de Energia (Copel), a Iochpe-Maxion, indústria de componentes automotivos; a Weg, de motores elétricos e a concessionária de rodovias CCR.

    O que acontece é que algumas das exclusões da pasta de sustentáveis desse ano foram verdadeiras surpresas. A maior de todas, obviamente, foi a Petrobras, gigante do petróleo e ícone, até então -pelo menos para a maior parte da sociedade- , de preocupação com o meio ambiente. Essa exclusão, no caso, foi um pedido de diversas ONGs e secretarias especiais do governo. No caso da Petrobras, a decisão se deu de acordo com a Resolução 315 do Conama (Conselho Nacional de Meio Ambiente), que determina, desde 2002, que o combustível brasileiro precisaria, a partir de janeiro de 2009 (daqui a um mês) diminiur drasticamente o teor de enxofre.

    Hoje, o diesel brasileiro conta com cerca de 2.000 ppm (partes por milhão) de enxofre. A resolução determina diminuição para máximos 50ppm. O enxofre, lembrando, é a maior parte da fumaça das fábricas e dos automóveis, grande responsável pelo aumento da poluição do ar.

   Acontece que a Petrobras e a Anfavea (indústria automobilística) já anunciaram ser impossível cumprir a meta a tempo. Fatores econômicos e políticos impedem chegar a esse nível. A partir dessa declaração e em vistas de não perder-se a credibilidade do ISE, a Petrobras acabara excluída da lista.

   Mas para a empresa, pouco haverá de afetar quanto aos investimentos. Empresas pequenas tendem a ter no ISE um diferencial atrativo de investimentos. Já a estatal petrolífera tem um reconhecimento até internacional bastante grande, podendo se tornar, com as descobertas dos campos de pré-sal no oceano e a exploração de recursos naturais (biocombustível), uma das maiores do mundo do setor petro-energético, o que lhe confere um status diferenciado no mercado.

    Vale informar que as novas participantes da lista "Verde" da bolsa são: Duratex, Celesc, OdontoPrev, TIM, Telemar e Unibanco. As demais companhias que permanecerão no ISE, são: AES Tietê, Banco do Brasil, Bradesco, Braskem, Cemig, Cesp, Coelce, CPFL Energia, Dasa, Eletrobras, AES Eletropaulo, Embraer, Energias do Brasil, Gerdau, Gerdau Metalurgica, Itaú, Ligth, Natura, Perdigão, Sabesp, Sadia, Suzano Papel, Tractebel e VCP. A vigência dessa nova lista vai até final de novembro de 2009.

Escrito por Andreh França às 13h20
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   Rumores já davam conta, mas somente agora veio a confirmação. A linha 6-Laranja, que está com projeto executivo em andamento, já apresentou sua 1ª grande mudança: uma extensão. Aliás, não é somente uma extensão. São duas extensões... e no mesmo sentido!

   A linha 6-Laranja, que apontava a construção do trecho compreendido entre São Joaquim, no centro, ao bairro de Freguesia do Ó, zona norte da cidade, rumará agora para região mais longínqua: os bairros de Brasilândia e Vila Nova Cachoeirinha. Assim, a linha 6 terá um inusitado traçado em forma de "Y". A partir da futura estação Freguesia do Ó, a linha se dividirá em dois ramais (um para Brasilandia e outro para Cachoeirinha).

   Com isso, os trens da linha deverão seguir alternando destinos. O chamado "headway" -intervalo entre trens- previsto é de 2,5 minutos. Ou seja, 5 minutos entre destinos iguais e 2,5 min. em destinos alternados.

   Vale lembrar que essa é uma prática ainda nova no sistema metropolitano, mas comum em outras cidades mundo afora.

   Cada ramal contará com três novas estações. No primeiro ramal, após "Freguesia", seguirão as estações Vila Penteado, Morro Grande e Brasilândia. Já no segundo ramal, as estações João Paulo I, Jardim Primavera e Cachoeirinha. As duas estações finais dos ramais estarão integradas a terminais de ônibus urbanos gerenciados pela SPTrans, sendo o Cachoeirinha já existente e o Brasilândia, a ser construído.

    Esse foi um anúncio que, apesar de não revelar surpresa (corriam rumores sobre essa possibilidade), chamou a atenção. Principalmente pelo fato de um dos trajetos (V.N.Cachoeirinha) se assemelhar ao traçado proposto na campanha pela candidata à prefeitura da capital, Marta Suplicy (PT). Durante a campanha, o Metrô contra-atacou os planos da petista (em discurso de cunho visivelmente político), tentando provar ser a proposta inviável, e fora de propósito, por não constar nos planos de expansão da malha ferroviária. Agora, após as eleições, o trecho foi anexado ao mapa de projeto.

    Pelas projeções, a linha deverá ser inaugurada entre 2012 e 2015, podendo transportar até 650mil passageiros por dia. O preço da construção está orçado em cerca de R$ 2bilhões.

Mas isso é só o começo. Mais informações em breve, aqui, no InfraNews.

Escrito por Andreh França às 14h26
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Rua dos Pinheiros, Av. Rebouças, Consolação, Av. Ipiranga, Pça. da República. Não, isso não é o trajeto de uma linha de ônibus da capital paulista. Esse é o trajeto, já pronto, realizado pelo shield (ou MegaTatuzão) da futura Linha 4-Amarela, cuja cabeça de corte mede 9 metros de diâmetro. Este chegara na segunda-feira passada à estação República, no centro da cidade. Com isso, cerca de 80% das escavações foram finalizadas.

O shield agora aguardará a retirada total das antigas vigas que compunham a estação original (novas já foram construídas), além de passar por uma revisão e ajustes.

O shield, no último trecho, passou próximo a edificios grandes e importantes da cidade, como o Copan, o Italia, etc. Em frente à Pça. Roosevelt, por exemplo, a tuneladora passou a tão somente 30 cm de distancia das vigas do viaduto Alcantara Machado.

Provavelmente em julho do ano que vem, as escavações estejam concluídas até Luz. No final do ano haverá os primeiros testes com os trens nos trilhos do 1ºtrecho. Somente em fevereiro de 2010, a tão aguardada Linha 4 deverá entrar em operação comercial.

Vale lembrar que a 1ªfase contará com as estações Butantã, Faria Lima e Paulista. Três meses depois, República e Luz, e por fim, Pinheiros - a estação da cratera. Na segunda fase, serão inauguradas as estações adicionais (Vila Sonia, São Paulo-Morumbi, Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie).

A Linha 4, faz bem lembrar, deverá ter movimento diário de cerca de 900mil pessoas por dia e servirá como linha integradora do sistema, que deverá aliviar o movimento no trecho Luz/Sé/Paraíso da Linha 1-Azul, o mais lotado da rede.

Bom, resta-nos esperar para ver o que acontece.

Ainda há muita obra pela frente.

Até mais

Escrito por Andreh França às 22h48
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Olá... hoje venho com pílulas rodoviárias (ou seriam pedagiárias?)

:: DIA 15 TEM PEDÁGIO NO RODOANEL

Está quase tudo certo. O trecho oeste do rodoanel Mario Covas deverá iniciar a cobrança de pedágio em suas novas praças já a partir do dia 15 de dezembro. A concessionária do trecho, a RodoAnel - pertencente ao grupo CCR - cobrará R$ 1,20 nas saídas da rodovia. O valor, de acordo com o governo, ajudará a construção do trecho sul, que já tem 50% das obras prontas.

:: FERNÃO E RÉGIS: COBRANÇA ATÉ O NATAL

As rodovias federais Fernão Dias e Régis Bittencourt começarão a cobrar pedágio também. A concessionária OHL foi autorizada, após meses de atraso do governo na liberação, a iniciar os bloqueios de pagamento entre final de dezembro e início de 2009. Já há quase certeza de que até o dia 25 de dezembro, estejam em funcionamento as praças de Itapecerica da Serra (Régis - R$1,40) e Mariporã e Vargem Grande (Fernão - R$1,10 cada).

:: PISTA EXPRESSA DA CASTELLO TAMBÉM TERÁ

As pistas expressas da Rod. Castello Branco (entre Osasco e Barueri) também serão pedagiadas. O acerto entre o governo do estado e a concessionária ViaOeste - do grupo CCR (o mesmo do RodoAnel), fará com que haja pedágio em todas as pistas. Hoje, somente as novas marginais da Castello possuem praças de cobrança (a R$ 6,50). A medida é uma autorização à concessionária para equilibrar contas perante obras realizadas. Com a ampliação, os pedágios - tanto da pista expressa ou local - passarão a cobrar R$ 2,70 (porém com um volume de veículos imensamente superior). Na compensação, a praça de Jandira terá diminuição dos atuais R$ 10,80 para R$ 5,40.

:: CONCESSIONÁRIAS AMPLIARÃO MARGINAL

A Marg. Tietê será ampliada. Um acerto entre o governo do estado e as concessionárias ViaOeste (Castello Branco) e Triunfo (Ayrton Senna) fará com que essas dupliquem trechos da marginal próximos a suas intersecções. Na parte oeste, as obras seguirão do Cebolão até a Ponte Fepasa (CPTM). Já na porção leste, do Parque Ecológico até as próximidades do Pq. São Jorge (sede do Corinthians). A ampliação do trecho central ficará sob responsabilidade do governo. As obras não contarão com pedágio.

:: ANCHIETA-IMIGRANTES SATURADA?

A concessionária EcoVias, da EcoRodovias, responsável pelas ligação da capital com o litoral sul, precisou explicar para a imprensa que não sofre de saturação. O questionamento veio após intensos congestionamentos nas vias durante os feriados prolongados. Nesses dias, a descida costuma demorar cerca de 2 horas. Em dias normais, a média é de 40min. A resposta precisou ser rápida para não levar a crer que as imponentes obras realizadas, como viadutos e túneis, tivessem se tornado ineficientes. Na Imigrantes, o valor do pedágio é o mais caro dentre as concedidas: R$17,00. Para o próximo dia 18, a concessionária promete inaugurar mais 2 viadutos. Um na Rod.Cônego Domenico Randoni (Piaçaguera-Guarujá), na altura de Cubatão, para evitar a travessia de uma linha férrea de cargas. Outro na Rod.Pe.Manuel da Nobrega, na altura de Sao Vicente, evitando o tráfego local.

Bom..por enquanto é isso... preparem seus bolsos..vem mais pedágio por aí.

Até mais.

Escrito por Andreh França às 00h00
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