Olá...

   Quem se lembra do 'pacotão'? Sim... 'pacotão', um agrupamento de projetos de abertura e alargamento de vias na cidade, lançado há quase um ano. Esse 'pacote' de obras dava conta de inúmeras interferências em diversas regiões da cidade, principalmente nas zonas norte e sul.

Relembre: Alargando na zona sul | Caminhos do mar | O Expresso Circular | Nas paralelas | Aumentam os terminais

    Pois bem, após meses de estagnação de informações oficiais, finalmente um alento: a prefeitura publicou no Diário Oficial, nas últimas semanas, diversas concorrências para a elaboração de projetos funcionais, básicos e até mesmo executivos ( quando determina-se os detalhes finais do projeto ), além de estudos de impacto ambiental, de obras viárias na capital.

   Dentre as propostas, um destaque especial vai para o setor sul e sudoeste da cidade, que deverá contar com:

- Alargamento da estrada do M Boi Mirim, desde o Terminal Jardim Angela até as imediações da rua Três Marias, no Jardim Guarujá;

- Alargamento da estrada de Itapecerica, desde a estação Capão Redondo do Metrô até a rua Luar do Sertão, Valo Velho, divisa com Itapecerica da Serra;

- Alargamento da avenida Carlos Lacerda, entre a estrada de Itapecerica e o largo do Campo Limpo;

- Alargamento da estrada da Cachoeirinha, desde a estrada de Embu-Guaçu;

- Alargamento da avenida Dona Belmira Marin, no Grajaú, zona sul, entre a avenida Senador Teotônio Vilela e a rua Alziro Magalhães;

- Prolongamento da avenida Carlos Caldeira Filho (ou seria Telêmaco de Macedo?), desde a estação Capão Redondo do Metrô (estrada de Itapecerica) até a estrada do M Boi Mirim, na altura do terminal Jardim Angela. A avenida deverá ter três quilômetros de extensão, margeando o córrego dos Brancos (a ser canalizado), paralelamente à avenida Comendador Sant'Anna, principal via local.

  As obras projetam vias com canteiros centrais e três faixas por sentido, com exceção à estrada de Cachoeirinha, que deverá ter alargamento mais simples. Vale ressaltar que essas avenidas são consideradas hoje verdadeiros "gargalos" viários, que carecem de investimentos do poder público e se encontram em saturação de tráfego.

   Não dá pra afirmar se essas intervenções contribuirão significativamente para o problema de trânsito local, mas com certeza deverão modificar algo no cenário atual. É esperar para ver o que acontece... e SE acontece.

No momento é só. Até mais.

Escrito por Andreh França às 21h41
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   Amantes do transporte...

   Quem acompanha a expansão do sistema de transporte sobre trilhos em São Paulo, com certeza deve estar um pouco confuso. Pelo menos essa é a sensação ao tomar conhecimento dos sempre novos planos de extensão divulgados pela Secretaria de Transportes Metropolitanos - STM. A cada nova divulgação, um novo traçado, um novo projeto ou novas denominações das atuais e futuras linhas.

   Um dos últimos casos faz referência à futura linha 6-Laranja do Metrô. O projeto, recentemente atualizado, já sofreu nova modificação. A partir de agora, a STM não mais considera em seus estudos a curiosa e chamativa bifurcação, que levaria os trens alternadamente para os bairros de Brasilândia e Vila Nova Cachoeirinha, na região norte da cidade. O formato semelhante a um "Y", ainda novo no sistema metropolitano, foi descartado. Em seu lugar, definiu-se --pelo menos por hora-- levar a linha 6 tão somente a Brasilândia, ficando para Cachoeirinha uma ligação por MetroLeve, nova aposta do atual governo para o transporte de média capacidade.

   O ramal Cachoeirinha, tão logo definido como MetroLeve, obteve nova denominação. Agora, diz-se linha 16-Prata, e deverá seguir o mesmo modelo de monotrilho com pneus previsto para a linha Vila Prudente-Cidade Tiradentes, que tivera o repasse para o Metrô no final do mês de abril. O trajeto também sofreu modificações. Agora deverá seguir por toda a extensão da avenida Inajar de Souza, correndo junto ao corredor de ônibus da via, e chegando ao bairro da Lapa, onde deverá fazer conexão com as linhas 7-Rubi (Francisco Morato-Luz) e 8-Diamante (Itapevi-Julio Prestes), da CPTM. A integração com a linha 6 deverá ocorrer na futura estação Santa Marina, no entroncamento da via homônima com a Marquês de São Vicente.

   A escolha pelo modelo de MetroLeve se deu, de acordo com o governo, por conta da demanda prevista. Os estudos teriam indicado que o novo modal, apesar de carregar cerca da metade de passageiros que o metrô convencional, atenderia melhor a região. Com o projeto antigo, a região da Inajar de Souza seria atendida por duas estações (Primavera e Ruth Cardoso); e com o sistema atual, sete. Ao total, a linha terá 8,3 quilômetros de extensão, e dez estações.

Arco-Norte comprometida

   O anúncio de construção da futura linha 16-Prata de MetroLeve, além de eliminar a bifurcação da linha 6, coloca em xeque a construção futura da linha Corifeu-Bresser do Metrô, também conhecida como Arco-Norte. O trajeto, que está(va) apenas nos estudos da STM, ligaria as zonas oeste e leste passando pela zona norte da cidade. Ela partiria da região do Rio Pequeno, atravessando Jaguaré, Lapa, Limão, Anhembi, Vila Guilherme, chegando a Bresser-Mooca, da linha 3-vermelha, com finalidade de servir como alternativa aos usuários dessa linha, considerada como a mais lotada do mundo.

  O novo projeto do monotrilho, porém, atinge um pequeno trecho previsto para a Arco-Norte, compreendido entre as estações de integração Santa Marina e Lapa. Apesar de prestar serviço diferente da outra linha, a "coincidência" pode significar mudança de planos ou sepultamento do antigo projeto.

  A "Arco-Norte", que fora considerada como prioridade no projeto de ampliação da malha ferroviária na capital, teve seus planos de construção no mínimo postergados. Antes da mudança de denominação (cor e números) das linhas da CPTM, a Arco-Norte era denominada como linha 8-rosa. Desde que o "8" passou a identificar a linha Itapevi-Julio Prestes da CPTM, a Arco-Norte não mais figurou nos planos de ampliação da malha. Agora, com os novos planos de MetroLeve, fica mais difícil saber se o projeto será levado adiante.

   Enfim, a cada hora uma novidade; a cada divulgação uma surpresa. Agora há uma linha 16-Prata, em projeto e sem prazos, fazendo um meio termo entre duas outras propostas. Resta-nos apenas esperar para uma confirmação do trajeto ou mais uma mudança de planos posterior.

Bom, por enquanto é só... até mais

Escrito por Andreh França às 16h30
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